Seperti yang anda ketahui Khamis lepas, pembaharuan Undang-undang mengenai Lalu Lintas, Lalu Lintas Kenderaan Bermotor dan Keselamatan Jalan telah diluluskan, yang akan mulai berlaku sebulan selepas penerbitannya di BOE. Perkembangan utama mengenai perlindungan kanak-kanak di bawah fokus penggunaan topi keledar apabila menunggang basikal, dan sistem pengekangan kanak-kanak (SRI).
Jika anda masih ingat, ia akan menjadi satu tahun sejak kita mengetahui bahawa atas permintaan DGT, draf pembaharuan Peraturan Peredaran Umum termasuk cadangan bahawa kanak-kanak yang berat kurang dari 18 kilo terpaksa mengembara di tempat duduk keselamatan yang diletakkan di dalam arah bertentangan perjalanan. Tetapi ini tidak tercermin dalam Undang-Undang, jadi saya bayangkan ia tidak akan mempunyai pembangunan.
Walaupun, sebaliknya, piawaian Eropah baru untuk kelulusan jenis, jika menyatakan bahawa dalam SRI yang diluluskan di bawah arahan baru, kanak-kanak sehingga 15 bulan mesti melakukan perjalanan dengan punggung mereka ke arah perjalanan. Tapi mari kita teruskan berita Undang-undang yang baru diluluskan. Kriteria berat dan umur digantikan dengan ketinggian, sehingga anak-anak berukuran kurang dari 1,35 meter harus menggunakan SRI. Dan anak-anak mereka tidak akan dapat bergerak di tempat duduk depan (walaupun dengan sistem pengekangan) jika mereka tidak mencapai saiz itu, kecuali tempat duduk belakang diduduki oleh anak kecil lain yang tidak melebihi ketinggian yang disebutkan, atau jika tempat duduk belakang tidak tersedia.
Akibat ketidakpatuhan, dalam kes perjalanan kanak-kanak di bawah 1.35 di kerusi hadapan, adalah bahawa pihak berkuasa boleh menguatkuasakan pengenaan sanksi 200 euro dan immobilization kenderaan
Peraturan yang sama digunakan untuk teksi, dan tanggungjawab untuk pelanggaran terletak pada orang dewasa yang bertanggungjawab terhadap anak kecil itu ibu bapa mesti menyediakan kenderaan dengan SRI yang sesuai sekiranya mereka memerlukan perkhidmatan pemandu teksi. Ia bertujuan untuk menekan pelanggaran ini, memperluaskan tumpuan kepada pengangkutan awam.
Sebagai rakan sekerja kami di Bayi dan Lebih, dan masih memahami keperluan untuk melindungi kanak-kanak, dan tidak pernah membiarkan pengawal kami turun ketika kami melakukan perjalanan dengan kereta persendirian; Ia tidak akan sentiasa praktikal (atau mungkin) untuk menyediakan kerusi keselamatan ketika memanggil teksi.
Sebagai contoh, saya telah mengembara dengan pesawat yang membawa SRI kanak-kanak, dan kemudian menggunakannya dengan teksi atau kereta sewa (bergantung kepada sebab lawatan itu); tetapi saya juga terpaksa mengambil anak-anak saya ke ER, sedang bersendirian (dan tanpa kereta), yang mana saya memerlukan perkhidmatan pengangkutan awam. Dalam kes yang kedua, saya tidak membawa kerusi kereta atau lif, kerana mereka berada di dalam kereta kami yang diletakkan berhampiran kerja pasangan saya.
Kerana terdapat kes-kes di mana tidak mungkin untuk menjangkakan keperluan untuk anjakan, saya mendapati diri saya sentiasa mempunyai lif di rumah, hanya dalam kes. Kemudian apabila saya perlu meletakkan mereka di dalam kereta kami, saya akan, untuk membongkar mereka kembali.
Akhirnya Kanak-kanak di bawah usia 16 tahun mesti memakai topi keledar apabila menunggang basikal (jika anda mempunyai roda juga) oleh bandar; pelanggaran itu boleh dihukum dengan sanksi 200 euro, tetapi tanpa imobilisasi.
Kebanyakan daripada 20 barang baru Undang-Undang Keselamatan Jalan Raya akan beroperasi pada 21 April 2014. Hanya yang berkaitan dengan had laju dan sistem tahanan kanak-kanak akan dikecualikan, yang - dalam mana-mana - akan mula terpakai sebelum musim panas
