Pada masa ini, terdapat dua peraturan yang mengawal sistem tahanan kanak-kanak (SRI): peraturan ECE R44 / 04 (berkuat kuasa sejak tahun 1982) dan peraturan ECE R129 atau i-Size (berkuat kuasa sejak tahun 2013).
Di pasaran kami akan mencari kerusi yang diluluskan dengan satu atau peraturan lain, walaupun dijangka pada tahun-tahun akan datang (masih tiada tarikh tetap) peraturan ECE R44 / 04 akan hilang dan dengan itu kerusi mereka, peraturan ECE R129 atau i-Size akan terus berlaku secara eksklusif.
Bagaimana kedua-dua peraturan berbeza?
Perbezaan utama antara kelulusan ECE R129 dan ECE R44 adalah:
- Peraturan-peraturan baru berhenti mengelompokkan kerusi mengikut kumpulan (0/0 + / I / II / III) seperti peraturan ECE R44, dan pas Bahagikan kerusi mengikut berat dan selang ketinggian.
Pengilang kerusi kanak-kanak telah mengambil masa untuk memasarkan model yang diluluskan di bawah peraturan baru, tetapi beberapa telah dapat dijumpai.
Peraturan E12 R129 mengambil langkah lain dalam penggunaan kerusi ke belakang, meluluskan hanya mereka yang membenarkan kedudukan ini sehingga umur 15 bulan.
Peraturan ECE R129 menetapkan beberapa dimensi minimum untuk kerusi kenderaan dan dimensi maksimum untuk kerusi kanak-kanak. Kedua-dua kerusi dan kerusi kenderaan mestilah mempunyai "i-size" tersendiri. Dengan cara ini, kita boleh memasang kerusi di mana-mana kerusi kenderaan yang diluluskan dengan lencana tersebut.
Yayasan Photo Mapfre 
Ujian kemalangan untuk kerusi dengan peraturan ECE R129 dijalankan dengan dummies yang menggabungkan kriteria kecederaan yang lebih maju, untuk meningkatkan keselamatan anak-anak kecil.
Kerusi yang disamaratakan di bawah peraturan i-Size hanya boleh dipasang dengan sistem isofix dan bukan dengan tali pinggang keledar. Ukuran ini bertujuan untuk mengelakkan kekeliruan apabila memasang kerusi kerana ia akan mengurangkan kecekapan dan keselamatan. Oleh itu, jika kereta anda tidak mempunyai tempat duduk dengan jangkar isofix anda tidak akan dapat menggunakan kerusi baru ini.
Pada masa ini, dan walaupun saya boleh menimbulkan kekeliruan, kedua-dua peraturan akan wujud bersama untuk jangka masa yang lain (Dianggarkan pada tahun 2021). Pada masa ini, dan sekalipun tarikh ditetapkan di mana pengeluar mestilah berhenti untuk menguraikan kerusi mereka di bawah peraturan R44, keluarga boleh terus membeli SRI dengan satu homologasi atau satu lagi:
"Kerusi yang diluluskan mengikut ECE R44 / 04 boleh terus digunakan tanpa masalah.Untuk mempraktikkan, ECE R129 baru akan menjadi alternatif kepada ECE R44 / 04, yang masih berkuat kuasa mulai sekarang, Setiap pengeluar kerusi kanak-kanak boleh memilih untuk meluluskan kerusi mereka di Eropah mengikut satu atau satu lagi piawaian teknikal. Kemudian, mungkin pada tahun 2018, kemungkinan kerusi yang diluluskan mengikut ECE R44 / 04 akan hilang "- dilaporkan dari Yayasan Mapfre.
Pelaksanaan ECE R129 atau peraturan saiz
Peraturan-peraturan terkini, ECE R129 atau i-size, sedang dilaksanakan dalam beberapa fasa, memperkenalkan penambahbaikan beransur-ansur yang mana pengeluar kerusi dan kenderaan secara beransur-ansur menyesuaikan diri.
- Fasa pertama (satu-satunya fasa peraturan ini yang sedang berkuatkuasa): Ia telah berkuatkuasa sejak tahun 2013 dan memberi kesan kepada sistem pengekalan kanak-kanak (SRI) yang berkisar dari kelahiran hingga ketinggian 105 cm (yang sekarang kita ketahui sebagai kumpulan 0 , 0+ dan 1).
Semua kerusi kumpulan-kumpulan ini yang diluluskan di bawah peraturan ini dipasang hanya dengan sistem Isofix, kecuali pengangkut bayi untuk kanak-kanak sehingga 15 bulan (atau 13 kg) yang boleh dipasang dengan tali pinggang keselamatan jika ditentukan oleh pengilang.
Ia dijangka selepas musim panas, a fasa kedua, yang akan termasuk pengubahsuaian yang akan memberi kesan terutamanya kepada kanak-kanak dengan ketinggian melebihi 100 cm dan kita akan menganalisis pada titik lain kemudian.
Tahap ketiga peraturan ini belum memiliki tanggal pelaksanaan. Seperti yang dijelaskan oleh Yayasan Mapfre, ia akan termasuk pengubahsuaian yang diperlukan untuk mengemaskini norma ECE R44 / 04 untuk kerusi kanak-kanak yang tidak membawa isofix dan piawaian ECE R14 dan ECE R16 (pada tali pinggang keselamatan dan sauh kenderaan mereka) untuk bahawa kerusi kanak-kanak bukan ISOFIX ini juga memenuhi kriteria baru yang termasuk dalam dua fasa pertama.
Apa perubahan yang fasa kedua peraturan i-Saiz memegang kita?
Tahap kedua ECE R129 atau standard i-ukuran termasuk satu siri perubahan yang menjejaskan kerusi kereta untuk kanak-kanak di atas 100 cm tinggi dan ia dijangka akan berlaku pada musim panas ini.
- Dalam satu tangan, yang lif mesti mempunyai backrest untuk memastikan sekatan lengkap kanak-kanak dalam kes kemalangan dan bimbingan yang lebih baik dari tali pinggang tempat duduk. Jualan lif belakang hanya akan dibenarkan apabila kanak-kanak melebihi ketinggian 125 cm.
Pada awal 2017, peraturan tertua (R44 / 04) telah memperkenalkan perubahan yang sama dalam kerusi jenis ini dan sejak itu semua pengangkat kelompok II (dari 15 hingga 25 kg) dengan peraturan R44 / 04 kini boleh digunakan Cari dengan sandaran.
Dalam apa jua keadaan, haruslah jelas bahawa, pada masa ini, hanya ada ceramah tentang "homologasi." Iaitu, peraturannya secara eksklusif menjejaskan pengeluar dan penjualan produk-produk ini dari tarikh yang disebutYayasan Mapfre menerangkan itu penggunaan lif tidak boleh dilarang sehingga Peraturan Lalu Lintas mengambilnya atau seperti yang ditunjukkan oleh peraturan-peraturan Kementerian Ekonomi, Industri dan Daya Saing.
Tetapi dari Yayasan, disyorkan bahawa penggunaan kanak-kanak di bawah penggunaan 125 cm, sebaiknya, angkat dengan backrest kerana ia dapat mengurangkan risiko kecederaan jika terjadi kesan sampingan.
Yayasan Photo Mapfre Oleh itu, jika anda menggunakan lif yang tidak disokong untuk anak anda, anda boleh terus menggunakannya sehingga Peraturan Lalu Lintas melarangnya. Tetapi jika anda merancang untuk membeli booster tidak lama lagi dan anak kecil anda masih tidak mencapai 125 cm, lebih baik anda menjangka kemasukan homologasi baru ini dan memperolehnya dengan sokongan.
- Satu lagi langkah seterusnya yang perlu diambil ialah kerusi yang dikeluarkan di bawah peraturan i-Saiz perlu dilalui ujian impak lateral yang baru, untuk mengukuhkan lagi keselamatan SRI untuk kanak-kanak lebih dari 100 cm.
Di samping itu, anda juga Kerusi mesti bersesuaian dengan beg udara sisi kenderaan, supaya jika berlaku perlanggaran, kepala kanak-kanak boleh dipecat dari kerusi dan ditangkap di antara beg udara dan pintu.
Kajian semula peraturan-peraturan DGT
Dan pada ketika ini, adalah patut mengkaji peraturan Direktorat Jenderal Lalu Lintas mengenai kerusi kereta untuk kanak-kanak di bawah 135 cm. Peraturan ini, efektif mulai 1 Oktober 2015, menunjukkan bahwa SRI harus selalu berada di tempat duduk belakang kendaraan, kecuali:
Dalam kereta dua tempat duduk di mana tiada tempat duduk belakang
Apabila semua tempat duduk belakang telah diduduki oleh anak-anak kecil yang mempunyai ciri-ciri yang sama
Apabila tidak boleh memasang semua sistem pengekangan kanak-kanak di tempat duduk belakang
Sekiranya kerusi kanak-kanak itu mesti menduduki kerusi depan, ia hanya boleh digunakan jika diluluskan dalam berat dan saiz, dan jika kenderaan itu mempunyai bar udara depan di mana kerusi itu menghadapi perjalanan. Jika ia adalah kerusi yang terbalik, udara harus disahaktifkan.
Foto IStock
Via Maprfre Foundation, Direktorat Trafik Umum, RACE
Dalam Motosikal: Apakah sistem pengekangan anak saya dan mengapa anda ingin tahu?
Dalam Bayi dan Petua Lebih banyak untuk memilih kerusi kereta lama, Kerusi belakang: sistem pengekangan anak yang paling selamat untuk perjalanan, sistem Isofix, penggunaan dan pemasangan tanpa kesilapan, Kanak-kanak berukuran kurang dari 1.35 sentiasa dalam tempat duduk belakang,
